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Ich möchte in den nächsten 3 Jahren den MAN TGM 13.250 ausbauen und nach der Pensionierung damit nach Alaska und Kanada reisen, um die schönsten Gewässer zum Fliegenfischen zu erkunden.
| Manufacturer and model | MAN TGM 13.250 4x4 BL Pritschenwagen |
|---|---|
| Name | Dirk Luftmann |
| Website | www.airmanontour.de // ist noch nicht erstellt |
| Year of manufacture | 2013 |
| For sale? | no |
| Engine type | D0836LFL63 |
|---|---|
| Cubic capacity | 6.871 ccm |
| Number of cylinders | 6 |
| Horsepower | 250 PS /184 KW EURO5 |
| Torque | 1000 Nm C-R OBD2 |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x4 |
|---|---|
| Wheel base | 4250 mm |
| Number of seats | 2 |
| Tyre size | Hankook 385/65 R22.5 158L/160K |
| Rim size | normale 22,5 Zoll Felgen, keine Sprengringfelgen |
| Type of tyre | Baustellenreifen /Offroad |
| Tank capacity | ca. 600 L |
| Diesel filter | yes |
| Other | |
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Ich habe mich dazu entschieden die Reifen Hankook 385/65 R22.5 158L/160K zu kaufen. Die Felgen waren ja schon vorhanden und einen Reifenwechsel mit Sprengringfelgen traue ich mir nicht zu. Außerdem nehme ich ja sowieso nur 1 kompletten Reservereifen mit, sodaß ich gar nicht in die Verlegenheit komme einen Mantel selber zu wechseln. Das gleich 2 Reifen den Geist aufgeben, halte ich bei meinem geplanten Einsatz (nicht extrem Offroad) für recht kalkulierbar. Außerdem gibt es in Kanada und Alaska ja auch Werkstätten, welche ich in solch einem Fall kontaktieren werde. 31.03.2022 => Die neuen Reifen sind montiert. | |
| Permanent or manually selectable 4-wheel drive | permanent |
| Diff locks | mittlere und hinten |
| Manufacturer of the cabin | Aufbau ist individuell nach Eigen-Konzept bzgl. des Rahmens geplant und gefertigt. |
|---|---|
| Inner dimensions (LxWxH) | 5440 L x 2290 B x 2170 H |
| Outer dimensions (LxWxH) | 5600 L x 2450 B x 2350 H |
| Cabin material | Stahlrahmen mit GFK-Sandwitchplatten |
| Kind and thickness of insulation | Boden unten 2mm Aluminium, dann 2 Lagen 50 mm XPS und oben eine Siebdruckplatte von 18mm, Wände u. Decke 60 mm |
| Number of beds | 1 Notschlafplatz im Führerhaus (Pritsche 70cm breit), Bett im Aufbau 1400 mm x 2000 mm (für 2 Personen) im Heck und 2 Notschlafplätze durch Umbau Sitzgruppe. |
| Windows | von Extrem Fenster Berlin, Tür von EW3 |
| Subframe | federgelagerter Rahmen von Alex Enes, Meppen |
| Other | |
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Stand am 09.05.2021: In den letzen 6 Monaten ist wegen Corona nicht so sehr viel passiert. Immerhin ist der Zwischenrahmen jetzt fast fertig. Der Containerrahmen wird auch in Meppen gefertigt, voraussichtlicher Start im Juli. Jetzt wird eine Halterung für den Gastank (80 - 100 L) im Hauptrahmen geplant. Erst danach geht der Zwischenrahmen zum Verzinken. Der Hauptrahmen wird außerdem gesandstrahlt und dann für die Ewigkeit lackiert (hoffentlich) und von uns vor der Hochzeit mit dem Aufbau mehrfach gewachst. Es wurden auch bereits die Bremsen überprüft, sämtliche Flüssigkeiten gewechselt und eine Inspektion durchgeführt. Die neue Bereifung (Hankook 385/65 R22.5 158L/160K) wird erst montiert, wenn der Zwischenrahmen verzinkt und sämtliche Schweizarbeiten ausgeführt wurden. Ich habe mich gegen größere Reifen und Felgen entschieden, da ich kein extremes Off Road fahren werde und 1 Ersatzreifen dabei habe. Da ich plane nach Kanada und Alaska, bzw. zur Probe nach Skandinavien und das Baltikum reisen werde, sind wahrscheinlich immer geeignete Werkstätten und Services vorhanden. Deshalb habe ich mich gegen Strengringfelgen entschieden, auch vor dem Hintergrund der sehr hohen Kosten. 22.07.2021- Der Zwischenrahmen ist fast fertig und geht in Kürze zum verzinken. Die Bodengruppe des Hauptrahmens für die Kabine ist ebenfalls fertig und auf den Zwischenrahmen angepasst. Der LKW geht dann noch einmal zum Sandstrahlen zum Spezialisten und wird im Anschluß versiegelt. Danach ist das Fahrzeug nahezu fabrikneu. Diese Ausgabe hätte ich mir gerne erspart, aber man möchte ja etwas werthaltiges und Beständiges haben, wenn man schon soooo viel Geld investiert. Ist danach hoffentlich für die Ewigkeit und hat mit Rost in der Zukunft nicht mehr viel zu tun (hopefully). 14.08.2021 => Meiner ist der obere Zwischenrahmen und der Aufbau macht auch Fortschritte. 03.10.2021 => Der Rahmen ist quasi fertig. Es fehlen noch die Dach- und seitlichen Traversen, um der Vibration vorzubeugen und der Dachpanele die richtige Unterstützung zu geben, damit das Dach belastbar u. begehbar ist. Danach geht der Rahmen zum Lackierer und die Sandwich-Panels werden im Anschluß eingeklebt und der Boden aufgebaut. Jetzt muß der Wassertank und die Fenster, Klappen und die Dachluke bestellt werden. Langsam geht es voran. 22.11.21 => Der Rahmen ist jetzt fertig und geht zum Lackierer (RAL 9010, normal weiß, wie das Fahrerhaus). Aktuell ist der LKW zum sandstrahlen der Basisrahmens. Dann soll er für die Ewigkeit sein. 17.01.22 => Heute ist er vom Sandstrahlen und Lackieren zurück gekommen. Jetzt wird er noch mit 5-6 Lagen Wachs versiegelt und hat dann mit Rost hoffentlich nichts mehr zu tun. Das habe ich in einer professionellen Werkstatt durchführen lassen, auch aus Mangel an eigenen Kapazitäten. Ist zwar nicht gerade günstig, wird sich aber m.M.n. bezahlt machen. 31.12.2022 => Hier noch ein paar weitere Fotos vom Rahmen. Die Reifen sind mittlerweile auch montiert. 15.02.2022 => Zwischenrahmen wurde getestet und montiert. Test bestanden. Danke Alex. 31.03.2022 => Endlich ist der lackierte Rahmen wieder in der Werkstatt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. 2x mußte reklamiert werden, um zu diesem Ergebnis zu kommen. Ich bin sehr zufrieden mit dem finalen Resultat. In der 2. Hälfte April werden wir jetzt die Panels einkleben und den Boden aufbauen. Corona sein Dank gab es erhebliche Verzögerungen beim Lackierer, insgesamt haben wir ca. 18 Monate benötigt, um bis hierher zu gelangen. Allerdings pressiert es bis heute nicht sonderlich, da ich noch ca. 2-3 Jahre bis zur endgültigen Fertigstellung habe. Mal sehen wie es jetzt weitergeht. Die Fenster müssten ebenfalls im April geliefert werden, wenn wie üblich nichts mehr dazwischen kommt. Die Wassertanks (Frischwasser und Grauwasser) sind von Uwe Albrecht seit Wochen gefertigt und werden in der 2. Hälfte April geliefert, wenn ich persönlich vor Ort bin. Die Cinderella Travel Gas Toilette ist bestellt. Der genaue Liefertermin liegt noch nicht vor. Ich habe die schon geordert, da ich auch dafür mit einer kräftigen Preissteigerung rechne. Der Gastank wird dann irgendwann von Vasco Wippermann (http://www.campervan-service.de/) im Rahmen montiert werden. Ich bin sehr dankbar solch einen tollen Experten gefunden zu haben. 10.12.2022=> Endlich sind die GFK-Panels eingesetzt. Mein 1. Ausbauer hat leider sämtlich Werkstatttätigkeit Eingestell. Dadurch wurden viele zugesagten und abgesprochenen Gewerke nicht fertiggestellt. Das war ein großes Problem. Ich mußte sämtliche zwischenzeitlich angeschaffte Produkte ( Cinderella Gas Verbrennungstoilette, Solar Panels, Lithium Batterien, Werkzeug, etc. einlagern und mir einen neuen Betrieb suchen, um endlich so weit zu kommen, dass ich den Truck zu mir nach München überführen kann. Jetzt ist Licht am Ende des Tunnels zu sehen. Die Tür und Fenster werden im Januar eingebaut, dann wird die Zulassung erledigt und ich kann endlich mit dem Innenausbau beginnen. Stand 16.02.2023: Nächste Woche wird der Truck endlich von Niedersachsen nach Bayern von mir überführt. Die Werkstatt meines Vertrauens (Fa. Künnen, Verantwortung. Alex Enes) hat sich leider als ein totaler Fehlgriff erwiesen. Nach 23 Monaten wurden sehr viele angenommenen Aufträge nicht ausgeführt und schlampige Arbeiten abgeliefert. Nun denn, jetzt kann der Truck endlich überführt werden, nachdem Firma Einhaus in Geeste viele durch Fa. Künnen versprochenen Arbeiten erledigt hat. Stand 17.08.23 Redlich ernährt sich das ...... Das habe ich schon oft gesagt, aber leider ist es so. Jetzt sind die Kotflügen und die Stauboxen montiert. Die GFK-Platten sind verfugt und zusätzlich mit einem Dichtband von 3M überdeckt. Jetzt wearte ich auf meine Tür von EW3 (ca. 2 Monate Lieferzeit). Meine bereits bezahlte Tür von Extremfenster habe ich nicht mehr erhalten, wegen Konstruktionfehlern und finanzieller Probleme dieser Startups. Die Fenster und Pollos konnte ich noch abholen lassen. Stand 16.02.24 Die Heckplattform für die große Staubox (L 200 cm x B 70 cm x H 90 cm) ist montiert. Aktuell arbeite ich in meiner angemieteten Halle an den Kältebrücken, was wie geplant gut voran kommt. Alles wird mit den Aerogelmatten (5 u. 10mm) von Stadur isoliert und verkleidet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich dort Kondenswasser bilden kann. | |
| Explanation of floor plan | |
|---|---|
| Der Grundriss steht jetzt. Allerdings werde ich einen Teufel tun diesen optisch im Detail weiter auszuführen. Die einzelnen Bereiche sind nur ziemlich genau mit Nut 6 Profilen in 20x20 und 30x30 mm (Bad) in Sketchup bisher entworfen. Ich werde den Ausbau vom Bett in Richtung Sitzecke Stück für Stück bauen und habe so die Möglichkeit auf jede Eventualität hin zu reagieren. Das Sideboard und die Küchenzeile ist mein Puffer, den ich dann millimetergenau am Ende umsetzen kann. Die Hängeschränke werden erst geplant, wenn die Fenster und Jalousien montiert sind. |
| Material of furniture | Gestell in Nut 6 Profilen und anschließend Verkleidung mit Naturholz, wahrscheinlich in Eiche, oder Bambus. |
|---|---|
| Other | |
| Die Verkleidungen/Verbendungen werden höchstwahrscheinlich aus Bambus oder Eiche geölt gefertigt und angebracht. Aktuell tendiere ich zu Eiche. Wobei mir Bambus immer besser gefällt. | |
| Cooking stove | wahrscheinlich Siemens Induktionskochfeld EX375FXB1E |
|---|---|
| Gas installation | 60 L Gastank im Fahrzeugrahmen. |
| Other | |
|
Backofen von Bosch HSG636XS6 A+ Einbau-Dampfbackofen. Der Gastank wurde im Hauptrahmen montiert. | |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | Liebherr Haushaltskühlschrank, z.B. Liebherr ICUS 3324 Einbau Kühl-Gefrierkombination |
|---|
| Voltage in the chassis | 24 V |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 24 V und gewandelt 230 V |
| Charging converter 24V-12V | nur 24 Volt |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | Victron Energy |
| Other | |
|
Ich habe bereits 4 Module UPower 24Volt 2,9 kWh Lithium Batterie angeschafft (Speicher mit Batteriemanagement). Zusammen macht das ca. 11,6 kWh. Diese Lösung ist perfekt mit den Geräten von Victron Energy zu kombinieren. 09.05.2022 => Anstelle der Pylontechmodule wurden UPOWER-Module geliefert. Diese sollen zu 100% identisch mit den Pylontech Produkten sein (nur anderer Handelsname). | |
| Capacity of batteries in the cabin | 4 x UPOWER 24Volt 2,9 kWh Lithium Batterie UP2500 Speicher mit Batteriemanagement |
|---|---|
| Battery type | UPOWER 24Volt 2,9 kWh Lithium Batterie UP2500 Speicher mit Batteriemanagement |
| Battery charger for cabin batteries | Victron |
| Battery management | ist in den Lithium Batterien integriert |
| Solar capacity | ca. 1.640 Wp LG Module |
|---|---|
| Solar controller | Victron |
| Fuel cell | no |
| Power generator | eventuell zusätzlich einen Benzin Generator (günstiger als Dieselgenerator), oder eine 2. Lichtmaschine. Mit der 2. Lichtmaschine liebäugle ich schon einige Zeit. Das spart wiederum Platz, welche für den Generator verloren ginge. |
| Other | |
| eventuell eine Brennstoffzelle | |
| Manufacturer and type of heating system | Scheer Micro MH |
|---|---|
| Warm water processing | in der Micro MH integriert |
| Cab heating | Standheizung ist bereits herstellerseitig vorhanden |
| Other | |
| Ich habe mich letztendlich für die Scheer MH Micro entschieden, welche in einem Staukasten unter dem Koffer angebracht wird. Diese Lösung ist schon komplett montiert und man muß "nur" noch die Leitungen für Warmwasser, die Radiatoren und die Fußbodenheizung installieren. Duschen kann man dann solange bis der ca. 600 Liter Wassertank alle ist. Warten braucht man da nicht, falls mal Besuch kommt. | |
| water flow | offen |
|---|---|
| Water filtration system | Water-jack fresh |
| Capacity of fresh water tank(s) | ca. 570 L |
| Capacity of waste water tank(s) | 200 L |
| Other | |
| Der Grauwassertank wird im Koffer unter dem Badezimmerboden platziert. Der Tank ist bereits geliefert. Die Duschtasse ist in dem Grauwassertank integriert. Damit gibt es auch kein Problem im Winter. | |
| Manufacturer and type of toilet | Cinderella Travel Gasverbrennungs Toilette |
|---|---|
| Capacity of black water tank | nicht notwendig |
| Other | |
|
Diese Toilette ist bereits angeschafft. Ich erspare mir dadurch einen zusätzlichen Schwarzwassertank, benötige aber einen Gastank, welcher ca. 50 bis 80 Liter haben wird. Bei ca. 150 ml pro Toilettengang reicht das dann schon eine Weile. 09.05.2022 => Die Cinderella Travel Gas Verbrennungstoilette wurde geliefert. | |
| Rear carrier | Eigenkonstruktion (noch in Planung), Befestigung nicht am Fahrzeugrahmen, sondern an der Kofferkonstruktion |
|---|---|
| Roof rack | Ja, zur Aufnahme meiner 2 Stitch Angelbooten (Kanu und Ponton) |
| Storage boxes | Ja, unterhalb der Heckkla (zur Aufnahme des Yamaha Quad) für Tisch, Stühle und eventuell einem eBike |
| Outside cooking facilities | noch nicht abschließend geplant |
| Awning | Nein, sondern nur Sonnensegel |
