Zirkuswagenprojekt

AM 13.04.2018 HABEN WIR DAS FAHRGESTELL GEKAUFT! Nachdem ich vor Jahren schon mal 30 Monate ununterbrochen im Wohnwagen lebte (nix Dauercamper! ;-), hat uns die Begeisterung für ein reduziertes Leben nie mehr ganz verlassen. Als wir dann vor gut einem Jahr unseren Sohn als Zimmermann auf die Walz geschickt haben, haben wir uns (und ihm) endgültig geschworen, es ihm beizeiten gleich zu tun und spätestens im Ruhestand ebenfalls für wenigstens drei Jahre und einen Tag das gewohnte Dach überm Kopf aufzugeben und abzuhauen. Dabei schwebte uns immer so ein Vagabunden-Leben vor, mit altem Zirkuswagen mit Traktor davor oder so. Sehr praktikabel erschien uns das dann aber nicht mehr, ein alter Zirkuswagen ist in der Regel viel zu schwer, ein Trecker total langsam, wir mit beidem dann ein Verkehrshindernis. Da wir weder andere, vor allem aber auch uns selbst nicht ärgern wollen, musste diese Idee begraben werden. Trotzdem sollte es irgendetwas in der Art werden. Irgendein Geistesblitz brachte mich dann auf die Idee, einen historischen Zirkuswagen mit Oberlicht möglichst originalgetreu nachzubauen, durch Tricks vielleicht etwas leichter als im Original herzustellen, und dann als Kabine auf einen 7,5-t-LKW zu setzen. Gesehen haben wir so etwas noch nie, aber wir finden längst, dass das super toll aussieht und bestimmt eine Spitzen-Wohnatmosphäre ergeben wird. Inzwischen ist fast ein Jahr vergangen. Die Idee ist gereift, wir haben mal "Probewohnen" in einem restaurierten Zirkuswagen gemacht, uns mittlerweile viel angelesen und in unzähligen Stunden unsere Idee zu Papier gebracht. Um den Grundriss besser einschätzen zu können, haben wir ein Funktionsmodell im Maßstab 1:25 gebaut und Möbel wie in einem Puppenhaus hin und her geschoben. Folgende Prämissen haben wir: Gewicht max. 7,5 Tonnen (alter Klasse-3-Führerschein); Fahrzeug mit guter Verbreitung/Ersatzteilversorgung; Möglichst lange autark sein (wer will das nicht) - im Winter in Skandinavien wenigstens 14 Tage, besser noch drei Wochen; Fahrzeughöhe unter 3,50 m (angeblich kritisches Maß für die Aufnahme auf manchen Campingplätzen); Fahrzeuglänge knapp unter dem nächsten vollen Meter (6,99 m, 7,99 m, 8,99 m usw.), um wegen weniger Zentimeter nicht höherer Fährtarife zahlen zu müssen (wenn's nicht klappt, auch kein Beinbruch); Möglichst alles im (isolierten) Aufbau unterbringen (klappt bei Gastank und Abwassertanks leider nicht). Ersten Rückschläge gab es auch schon, denn wir hatten die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse nicht berücksichtigt. Die Wassertanks hätten wirklich prima unter das Bett gepasst, aber die Vorderachse wäre dann um ca. 300 kg überlastet worden. Inzwischen sind die Entwurfszeichnungen fertig, und wir können euch hier unser Projekt präsentieren. Maße, Gewichte, Gewichtsverteilung, Energieverbauch und vor allem Kosten sind kalkuliert. Erste Gespräche mit einem Fahrzeugbauer direkt in unserem kleinen Ort haben stattgefunden (für den Zwischenrahmen), und die Telefonnummer vom vertrauten TÜV-Man haben wir auch schon, um bei ihm vorzufühlen. Geplant war, im Sommer 2018 einen gebrauchten MB Atego 818 zu kaufen und mit den vorbereitenden Arbeiten (Fahrzeugherrichtung, ggf. Umlackierung, Herstellung des Zwischenrahmens) zu beginnen. Tatsächlich haben wir jetzt schon, am 13.04.2018 ein passendes Fahrzeug gefunden, und zwar keinen Atego, sondern einen MAN TGL 8.180. Fertigstellung des gesamten Fahrzeugs ist für Sommer 2020 geplant.

General Information

Manufacturer and model MAN TGL 8.180
Name Peter und Beate
Year of manufacture 2007
For sale? no

Engine

Engine type EURO 4
Cubic capacity 4.580 ccm
Number of cylinders 4
Horsepower 179
Torque 700 Nm

Chassis

Radformel (4x2, 4x4, 6x6, 8x8) 4x2
Wheel base 4200 mm
Number of seats 2 (3)
Tyre size 225/75R17,5
Tank capacity 180 l (nutzbar 150 l)
Diesel filter no
Other
Derzeit 2-Sitzer mit kurzer Kabine. Ein 3. Sitz wird aber im Zuge des Umbaus nachgerüstet (wir reisen zu zweit mit Hund und evtl. auch mal einem Gast).

Ursprünglich nach langem Radstand (für 7 m Aufbau) und "langem" Getriebe (um die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h auf Autobahnen bei Bedarf erreichen zu können) gesucht. Mittlerweile auf Grund diverser Überlegungen und Erkenntnisse aber nur noch normaler Radstand (4,20 m) für rd. 6 m Kabinenaufbau
Permanent or manually selectable 4-wheel drive ./.
Diff locks Sperre Hinterachse

Cabin

Manufacturer of the cabin Eigenbau
Inner dimensions (LxWxH) 6072 x 2244 mm
Outer dimensions (LxWxH) 6278 x 2450 mm
Cabin material außen Lärchenholz (Sachsenstabprofil), Spanten aus Esche, innen Pappelsperrholz
Kind and thickness of insulation 60 mm Hanf
Number of beds 2 (+1 bei Umbau Tisch)
Windows 4
Subframe 200/80/80 x 5 mm U-Profil Stahl mit Federlagerung
Other
Sandwich-Bodenplatte mit eingelassenen Alu-Rohrprofilen (zur Erhöhung der Verwindungssteifigkeit), Aussteifung der Hülle durch eingebundene Diagonalen und teilweise Innenbeplankung aus Sperrholz.
Hinterlüftungsebene von 20 mm zwischen Holzprofil außen und Windbahn/Dämmung.
Obere Dachhaut aus Aluminiumblech 0,8 mm.
Fensterrahmen aus Holz mit Echtverglasung. Durch die Verwendung von Fensterläden kann auf Sicherheitsglas verzichtet werden, wegen Einbruchschutz soll aber VSG-Glas zum Einsatz kommen.

Ein guter Tipp für alle, die ihre Dämmung hinsichtlich Wirksamkeit und vor allem Taupunkt-Berechnung überprüfen wollen, ist die Seite von Ralf Plag (www.u-wert.net/). Dort findet man ein unfassbar gutes Tool zur Überprüfung der Wand-, Boden- und Deckenkonstruktionen. Es kostet absolut nichts, solange man es privat nutzt. Ich bin so begeistert davon, dass ich es ungefragt jedem Architekten und Fachplaner in meiner Nähe empfehle.

Floor plan

Explanation of floor plan
Kein Durchgang von der Fahrerkabine, dies ist uns zu aufwändig und passt auch nicht zum Grundriss. Vorteil so: Selbst wenn der Fahrzeugschlüssel Fremden gegeben werden muss (z.B. Werkstatt, Verschiffung) kann der Aufbau separat verschlossen werden.
Eingang vom Heck. Etwa in der Mitte eine aussteifende Wand, die Küche von Schlaf-/Wohnraum trennt. Ab da in Richtung Heck 1 Stufe höher (Installationsebene, Batterie und E-Technik). Im Bug ein Stauraum, der von außen zugänglich ist und vom Bett überbaut wird, so dass er innen als Stauraum nicht wahrgenommen wird.
Das Bett wird tagsüber abgebaut und zusammengeschoben, dadurch entsteht ein zusätzlicher Raum. Bettzeug verschwindet in einer Staubox hinter dem Bett. In einem extra Abteil daneben auch Platz für Schmutzwäsche.

Furniture

Material of furniture V-BLOCK 15 mm, Pappel-Sperrholz, Fichte-Leisten
Other
Wegen des besonderen Wohncharakters eines Zirkuswagens soll der Innenausbau möglichst wohnlich, Hütten ähnlich erfolgen, deshalb nach Möglichkeit individuelle Einzelmöbel statt platzoptimierter Einbaumöbel.
Die Steher der Möbel aus V-BLOCK, Türen und andere Fronten bevorzugt als klassische Kassettentüren (Rahmen mit Füllung).

Cooking stove

Cooking stove Herd m. Backofen Dometic SMEV CU433 MoonLight oder FORCE 10
Gas installation WYNEN Gastank 155 Ltr.
Other
Der Gastank wird unterflur in einem Staukasten untergebracht. Der Staukasten wird mit 50 mm PUR gedämmt und bei Bedarf geheizt, damit die Gastemperatur nicht unter 0°C sinkt.
Wir kochen sehr viel und gern, deshalb brauchen wir neben einem Kochfeld auch einen Backofen.

Refrigerator; cool box

Manufacturer and type of fridge / cooler KISSMANN KT 210_4, 151 l / TK 44 l
Other
Je nach abschließender Energiebilanz evtl. ein Absorberkühlschrank, z.B. DOMETIC Absorber RM 8555 (115 l / TK 12 l)

Power supply

Voltage in the chassis 24 Volt
Voltage in the cabin 12 V
110V / 230V in the cabin? yes
Inverter VOTRONIC 3170 MobilPOWER SMI 1500 Sinus ST-NVS 12V 230V
Other
Gesamte Beleuchtung auf LED 12 Volt. Wenige 230-V-Steckdosen dort, wo gebraucht (Küche, Bad). Wechselrichter mit 1500 W, um Küchenmixer und Haarfön betreiben zu können.

Capacity of batteries in the cabin

Capacity of batteries in the cabin 260 Ah (nutzbare Leistung 130 Ah)
Battery type VARTA LAD260 Professional DC AGM
Battery charger for cabin batteries VOTRONIC Automatic Charger Pb 1230 SMT 2B
Other
Wir werden erst mal keine LiFePO4-Batterie verwenden, da die Investition sehr hoch ist und möglichweise noch vor der Amortisation einer solchen Batterie günstigere und leistungsfähigere Batterien auf den Markt kommen. Da wir kein so großes Gewichtsproblem haben, reicht vorerst eine Bleibatterie aus.

Power generation

Solar capacity 300 W
Solar controller VOTRONIC MPP 165 Duo Digital 10A 12V MPPT
Fuel cell no
Power generator evtl. HONDA 20i
Other
Auf jeder Dachseite mind. 6 Stück SunPower Solarpanel flexibel à 50 Watt. Dabei wird in Kauf genommen, dass immer nur eine Seite Strom liefern kann (bei dem geringen Anschaffungspreis kein so großes Problem), man dafür aber fast immer richtig zur Sonne steht. Durch das gewölbte Dach dürfte auch bei tief stehender Sonne im skaninavischen Winter zumindest etwas Strom erzeugt werden können.

Heating system

Manufacturer and type of heating system TRUMA S 3004
Warm water processing wissen wir noch nicht, evtl. TRUMA Boiler
Cab heating ./.
Other
zusätzlich kleiner Bootsofen Holz-Ofen 4 kW

Gas system

Explanation of gas system
30 mbar

Water system

water flow Drucksystem
Water filtration system ja, aber noch keine Entscheidung für Produkt
Capacity of fresh water tank(s) 2x 150l
Capacity of waste water tank(s) 2x 120l
Other
Die Wasserleitungen werden in einem zusätzlichen Rohr verlegt, um Schäden bei Undichtigkeiten zu vermeiden (Prinzip "AquaStop"). Anstelle eines Hauptschalters für die Druckwasserpumpe kommt an jede Zapfstelle ein Taster, mit dem die Pumpe für 5-10 min. Strom erhält (wie beim Treppenhauslicht).
Das Frischwasser wird in zwei Tanks gebunkert, wobei ein Tank ausschließlich für die Küche (Trinkwasser, Kochen, Abwaschen) reserviert ist.
Das Abwasser wird auf zwei Unterflurtanks verteilt. Die Tanks befinden sich in Stauboxen, die mit 50 mm PUR isoliert werden. Bei Bedarf lässt sich Heizungsluft durch die Staukästen leiten, um eine Einfrieren zu verhindern.

Toilet

Manufacturer and type of toilet SEPARETT Privy 501 oder Biolan Simplett
Capacity of black water tank ./.
Other
Umbauung der Toilette aus Holz. Flüssiges geht ins Grauwasser, Festes in den Eimer.

Vehicle accessories

Rear carrier Plattform (s.u.)
Storage boxes 4 Stück unterflur
Outside cooking facilities Gasanschluss
Awning Klappmarkise am Heck
Other
Am Heck (Eingang) soll eine klappbare Plattform als Terrasse montiert werden. Eigentlich wollten wir hierfür eine serienmäßige Ladebordwand umfunktionieren, was aber aus Gewichtsgründen nicht geht. Wir suchen noch nach einer Lösung, die nicht mehr als ca. 100 kg wiegt. Evtl. auch nur per Muskelkraft zu betätigen (Klappe mit Federentlastung oder Seilwinde). Der Fahrzeugbauer hat hier schon eine Lösung in Aussicht gestellt.
released 03.12.17 
owner Peter und Beate 
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