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14,4kWh LiFePo Batterie (2* redundante 280Ah @ 24V entsprächen 1120Ah @ 12V) | 1320Wp Solar (Gaslos)| 3000W Victrion Multiplus Wechselrichter | 190l Frischwasser | 120l Abwasser | 30l Boiler | Trockentrenntoilette | LED Osram Nightbreaker | V_max = 110km/h (dauerhaft vollgasfest) | Motor wird nie zu heiß! | Verbrauch unter 15l bei Vollgas | 6 Sitze eingetragen | 4,5t auf 3,5t abgelastet - bei 3,4t dauerreisefertig, alles vollgetank, mit Großeinkauf, 2 Personen, E-Bike, Schlauchboot, Ersatzteilen, Klamotten und n paar Kisten Whiskey. ||| Durch Wechsel auf einen Mercedes Atego (mehr Wohnen, weniger Abenteuer-Reisen) steht das Waldwegbefahrgerät in Kürze zum Verkauf. Für vorzugsweise meist allein fahrende dauerreisende Digitalnormaden bis 1,75m die eierlegende autarke Wollmilchsau. Motor ist relativ frisch (10.000km) mit besten Materialien komplett überholt, alles andere ebenso (Bremskraftregler, Spurstange, Kupplung, Bremsen komplett, Lima, Elektrik,... jede einzelne Schraube). Da ich ihn lange selbst weiter fahren wollte, habe ich nur beste Ersatzteile eingebaut und keine Mühen gescheut. 6 x 16-Zoll Felgen mit General Grabber AT sind ebenso dabei wie die kleineren 14 Zoll Felgen mit noch sehr guter AT-Bereifung.
| Manufacturer and model | VW LT 40/45 |
|---|---|
| Name | Raphael Weber |
| Country | Deutschland |
| Website | https://www.instagram.com/waldwegbefahrgeraet/ |
| Year of manufacture | 1979 |
| For sale? | yes |
| Asking price? | 18.000 EUR - super autark inkl. 14,4kWh LiFePo Batterie und 1320Wp Solar |
| Engine type | Diesel |
|---|---|
| Cubic capacity | 2,4 l |
| Number of cylinders | 6 |
| Horsepower | 75 |
| Torque | 140Nm @ 2500U/min |
| Other | |
| Nach Motorplatzer alles frisch überholt. Umbau auf neuen DW Kopf von AMC mit neuer DW-Unterdruckpumpe, Außerdem neue Wasserpumpe, neue Ölpumpe, Geplant, gehohnt, neue Mahle-Kolben (1. Übermaß), Kurbelwelle geschliffen/gewuchtet, Kupplung getauscht (Mit Dichtung und Nadellager), Kühlerschläuche ersetzt, Kühler gespühlt, Zylinderkopfdichtung neu, beide Zahnriemen neu erst vor ca 5000km, Dieselpumpe neu aufbereitet/abgedichtet, neue Einspritzleitungen, Umbau auf verlässlichen Clio-Ausgleichsbehälter, neue Düsen, etc | |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x2 |
|---|---|
| Number of seats | 6 |
| Tyre size | 205 R16, alternativ 195/80 R14 |
| Rim size | 7x Stahl, einteilig |
| Type of tyre | AT (General Grabber AT3, verstärkte Hochlastversion) |
| Tank capacity | 60l + 3*20l Reservekanister |
| Diesel filter | no |
| Other | |
| Leider kein Allrad, nicht mal Sperren. Aber durch die Zwillingsbereifung mehr Auflagefläche und durch Starrachsen und Blattfedern sind starke Verschränkungen möglich. Die Reifen kommen gerne mal 20cm aus den Radkästen raus und behalten damit auch in etwas unebenem Gelände noch überall Kontakt zum Boden. | |
| Inner dimensions (LxWxH) | 3,45m * 1,80m * 1,80m |
|---|---|
| Outer dimensions (LxWxH) | 3,50m * 2,04m * 1,88m |
| Cabin material | Metall / Kastenwagen |
| Kind and thickness of insulation | 3,5-10cm XPS |
| Number of beds | 1,5 |
| Windows | 2 |
| Other | |
| Auf dem Boden befindet sich gewöhnliches Klicklaminat schwimmend verlegt und am Rand mit Silikon eingefasst. (Unterbau mit 35mm XPS, 12mm Holz (unnötig dick) , 3mm Trittdämmung) Mittlerweile würde ich die Verbindungen zwischen den Laminatteilen irgendwie versiegeln wollen. Irgendwo kommt immer Wasser ran und es quillt etwas auf an den Stoßkanten. Auf der anderen Seite ist das Laminat schnell ersetzt bei Bedarf, da nichts drauf stehend gebaut wurde. Aus Gewichtsgründen soll jetzt ein Klebelaminat rein. | |
| Explanation of floor plan | |
|---|---|
|
Der Tisch im vorderen Teil lässt sich verschieben und das Sofa zum Bett ausziehen mit 180*140 Liegefläche. Im Heck befindet sich das Bad. Die Dusche erscheint sehr klein, der Duschvorhang lässt sich jedoch gegenüber über der Toilette einhängen so dass der nutzbare Raum beim Duschen absolut ausreicht (Die Füße unten brauchen ja nicht viel Platz). Zwischen den beiden befindet sich die Küche im Gang mit Spüle und Arbeitsfläche auf einer Seite und Kühlschrank auf der anderen. Die Wasserkanister befinden sich unter dem Sofa, Warmwasserboiler, Osmoseanlage und Geschirrspühlmaschine im Unterschränk der Küche und gegenüber unter dem Kühlschrank die Batterie und Elektrik. Hinter der Toilette befindet sich ein Hochschrank u.a. mit Waschmaschine. Der Stauraum des Hochdaches über dem Fahrerhaus ist vom Wohnraum aus zugänglich und beinhaltet Klamotten und Kistenweise (Elektronik-)Ersatzteile. Weitere Ersatzteile, Schmierstoffe und das aufblasbare Kanu leben auf dem Beifahrersitz. Zum Fahrerhaus gibt es einen Durchstieg mit Schiebetür. Die Flügeltüren hinten lassen sich bei Bedarf noch öffnen, so dass lange Gegenstände sogar durch den Durchstieg bis ins Fahrerhaus gelegt werden können und so bis ca 5m lange Bohlen und Schränke transportiert werden können. |
| Material of furniture | Pappelsperrholz lasiert/gebeizt in schwarz – teilweise leider Palownia |
|---|---|
| Other | |
|
Nie wieder Palownia. Das Zeug verzieht sich schon beim leisesten Luftzug bei der Verarbeitung, die Oberfläche ist viel zu weich und lässt sich unschön streichen. Einmal verbaut hat man dann den Vorteil des extrem leichten Gewichts. Das nächste Mal Pappelsperrholz 6mm und wo es notwendig ist, gezielt Versteifungen aufleimen. Was sehr gut funktioniert hat, ist die ganzen Stoßkanten, die im krummen Kastenwagen niemals millimetergenau aufeinander stoßen mit wasserfestem Sofort-Fest-Leim zu verstreichen... einige Male (5-8), bis die Kante schön aussah. Problemlos überlackierbar und auch nach vielen km Ruckelpisten noch intakt. Gestrichen wurde grundiert, dann mit wasserlöslicher Farbe. Im Badbereich mit PU-verstärkter Farbe. Die Duschkabine wurde einfach mit Pappelsperrholz gebaut, die Kanten wie oben geschrieben mit Leim dicht gebracht und in 10 Schichten wasserfeste PU-verstärkte Farbe aufgetragen. Die zwei 28 Zoll Monitore für den Arbeitsplatz sind zusammen klappbar und lassen sich durch eine Drehsitzkonsole aus dem Yachtbereich um 90 Grad drehen. Dann klappt die ganze Konstruktion in den Hängeschrank hoch und ist so aus dem Weg. Für eine optimale Sitzposition gibt es einen normalen Schreibtischstuhl. So ist natürlich viel Stauraum verschenkt aber ich arbeite unterwegs und da macht sich das bezahlt, dass der Stuhl etwas Bewegung erlaubt. | |
| Cooking stove | Induktionsplatte und Multikocher |
|---|---|
| Gas installation | Gasfrei |
| Other | |
| Mit dem kleinen Dampfgarer und der Induktionsplatte kann ich die Kochstellen einerseits im Nicht-gebrauch in den Stauraum verstecken, was das Wohngefühl deutlich eleganter macht. Nebenbei sind die dadurch auch mal bei einer Kochparty auf dem Tisch platzierbar oder am liebsten draußen im Freien. Als Fallback ist ein winziger Gas-Campingkocher dabei. | |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | 24V 80l + Tiefkühl-Eisfach |
|---|---|
| Other | |
| Mittlerweile Umstieg auf 24V Kühlschrank, um den Wechselrichter nicht durchgehend an zu haben, spart 24/7 um die 20W. Ich würde mittlerweile lieber einen 120l+ Kühlschrank verbauen. Dadurch könnte alles Gemüse und auch dauerhaft Getränke im Kühlschrank Platz finden. Der Strombedarf stiege dadurch nicht wesentlich, weil durch die höhere Wärmekapazität der Kompressor seltener anspringen muss. In dem kleinen Kastenwagen aber auch kaum noch unter zu bringen. | |
| Voltage in the chassis | 12V |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 24V, 230V AC, 5V (USB) |
| Charging converter 24V-12V | 12V->24V mit 15A, 360W |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | 3000VA, 2400W |
| Other | |
|
Im Chassis sind 2*100Ah@12V verbaut. Die zweite Batterie ist mit Trennrelais angeschlossen und manuell überbrückbar um sich selbst Starthilfe zu geben. Ansonsten wird die zweite Batterie nur zur Bestromung der Außenbeleuchtung und Fahrkameras genutzt. So kann bei Motorstillstand die Beleuchtung nicht die Starterbatterie leer ziehen. Der Generator (Lichtmaschine) wurde von 55A@13,5V auf 80A@14,5V aufgerüstet mit entsprechendem Umbau der Anzeigenversorgung. | |
| Capacity of batteries in the cabin | 14,4kWh, also 560Ah im 24V System (entspräche 1120Ah @ 12V) |
|---|---|
| Battery type | LiFePo |
| Battery charger for cabin batteries | 70A |
| Battery management | Victron SmartMeter, DalyBMS |
| Other | |
| Es gibt zwei parallel betriebene LiFePo Batterien um Redundanz zu erreichen. Die BMS und Kabel sind so ausgelegt, dass jederzeit eine der Batterien abgeklemmt werden könnte. | |
| Solar capacity | 1320Wp (LG Neon 2) |
|---|---|
| Solar controller | 2* Victron Smart Solar 100|30 |
| Fuel cell | no |
| Other | |
|
Der Generator ist nach dem Batterieupgrade rausgeflogen, ich gehe lieber im Winter alle paar Wochen an den Landstrom, als stundenlang den Generator zu ertragen und noch andere zu nerven. Alles ist effizienter als die Mini-Generatoren und das Gewicht und Volumen sind besser für mehr LiFePo-Kapazität oder Brennholz verwendet. Ich habe mich gegen eine Brennstoffzelle entschieden, da meine 14kW-Batterie über 12 Liter Methanol schlucken würde für einen einzigen Ladevorgang und dieser selbst mit der größten regulär auf dem Markt erhältlichen 150W Brennstoffzelle über 100h dauern würde. Da kann man besser bei weniger Gewicht und Volumen die entsprechende Energiemenge an LiFePo einbauen und gelegentlich sehr viel unkomplizierter an Landstrom laden. Unterwegs Methanol in den Mengen beschaffen gestaltet sich auch nicht so einfach wie eine Steckdose zu finden. Die Batterie kann zudem dann umweltfreundlich geladen werden, wenn doch mal viel Solarertrag erzielt werden kann. Alternativen per Wasserstoff sind zwar erhältlich, aber der Energiegehalt / kg ist für mobile Anwendungen ebenso Unsinn. Er liegt inklusive Gasflasche im Bereich von LiFePo. Außerdem lässt sich Wasserstoff nur begrenzt lagern und ist im Transport problematisch. | |
| Manufacturer and type of heating system | 2kW Dieselheizung, Holzofen |
|---|---|
| Warm water processing | Elektroboiler (30l, 230V) |
| Cab heating | Original-Wärmetauscher vom Kühlwasser absolut ausreichend |
| Other | |
|
Im Frühling und Herbst geht bei gutem Solarertrag auch mal der 500W Heizlüfter an um es schnell warm zu bekommen ohne Diesel zu verbrennen. Für den Winter ist weiter ein 200/400/600W Elektro-Ölkonvektor mit an Board. Im Süden reicht dazu die Batteriekapazität sogar ein paar Tage autark. Die Dieselheizung nervt mich nur, der Eigenbau-Holzofen ist einfach das Beste für meinen Zweck im das ganze Jahr gemäßigten Klima. | |
| water flow | Shurflo Pumpe Druckwasser 15l/min, 3bar |
|---|---|
| Water filtration system | Osmoseanlage für Trinkwasser, 2-stufiger Befüllfilter mit Standardkartuschen (10μm + Aktivkohle) |
| Capacity of fresh water tank(s) | 2 * 95l innen verbaut |
| Capacity of waste water tank(s) | 1* 120l unterflur, elektrisch beheizt, 27mm isoliert |
| Other | |
|
Befüllpumpe erlaubt das Befüllen bis zu 15m vom nächsten Bach oder See durch die Befüllfilter. Abwasserverrohrung magels Platz leider unter dem Van in 28mm PE-Hartrohren ausgeführt, aber isoliert und durchgehend beheizbar. | |
| Manufacturer and type of toilet | Trockentrenntoilette in Eigenbau mit Kildwick-Trenneinsatz |
|---|---|
| Capacity of black water tank | 35l fest + 20l flüssig unterflur |
| Other | |
| Entlüftung mit starkem 230V-Bad-Lüfter nach außen über Aktivkohle und zusätzlich per Taster bedienbarer Ozongenerator. Das nächste Mal würde ich trotzdem die Entlüftung über das Dach planen, wie beim Hausbau üblich. | |
| Rear carrier | 3* 20l Kanisterhalterung für Diesel (Motor, Heizung), Reservereifen, integrierter Fahrradträger |
|---|---|
| Roof rack | Item-Profile elektrisch aufstellbar um die Solarzellen der Sonne nach aus zu richten. Rumdumbeleuchtng und (Rück)fahr Kameras sowie verschiedene Ösen für Tarp oder Wäscheleine |
| Storage boxes | 2 Stauboxen am Heck für Brennholz und Ersatzteile |
| Outside cooking facilities | alle Kochstellen auf Elektro jederzeit draußen platzierbar |
| Awning | 6*3m Tarp mit passendem Moskitonetz |
| Other | |
| Das Reserverrad ist zwar recht hoch angebracht, die Praxis hat jedoch gezeigt, dass bei den kleinen 16 Zoll Felgen das noch ohne Probleme klappt. Zum Wechsel stellt man sich auf die Stahl-Felge vom auszuwechselnden Rad. Das waldwegbefahrgeraet hat ohnehin 7 Reifen und Felgen durch die Zwillingsbereifung – benötigt im Notfall jedoch nur 4. Auf den Stauboxen sind Halterungen für ein Klapprad montiert, das so aufgebaut direkt einsatzbereit ist. | |
