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Heikos maxilanger Crafter

Nach 13 Jahren mit einem 2,8l Saugdiesel-Ducato musste ein Fahrzeug her, das die ganze Familie zzgl. bei Bedarf einen weiteren Reisegast aufnimmt, insgesamt fünf Personen. Die Leistung sollte deutlich über 100PS, die Tonnage deutlich über 3,5 Tonnen, die Innenraumhöhe bei etwa 2 Metern liegen. Außerdem so wenig Digitalkram in Motor und Antrieb wie möglich. Festverblechung war gesetzt, nachdem der Ducato-Koffer immer irgendwo tropfte und unsere Fahrten meist nach Nordeuropa gehen. Nach etwas Hin und Her zwischen dem Wunsch meiner Frau (langhoher Bulli) und mir (MAN 12.292 Allrad) kam dann der Kompromiss eines L4-H2-Crafters heraus. Nach sieben Jahren die Zwischenfrage: Würde ich es wieder so machen? Vermutlich - mit ein paar Kleinigkeiten Abänderung (s. Text zu einzelnen Kapiteln) - schon. Motorisierung: Die 2,5l-5-Zylindermotorisierung ist prima, wird aber nie wieder so angeboten werden. Ob die Maschine wirklich unzerstörbar ist, werden wir hoffentlich nie testen. Der Motor zieht den Wagen gut und willig über alle Berge. Ab 2200 Umdrehungen zieht der Turbo kräftig und gleichmäßig durch. Verbrauch liegt bei 11,5-12l/100km. Über die 100km/h kann man streiten, aber mir ist die Sicherheit, die das 5t-Fahrgestell liefert, ans Herz gewachsen - wer rasen will, der soll das machen, sollte aber bedenken: Unserer wiegt nach Ausbau, mit 3/4 vollem Tank und ohne Zuladung und ohne Inassen 3,8t. Sind wir im Urlaub oder auf der Flucht??? 2023: Ich sehe das noch immer so. Der Weg ist das Ziel! Technik: Ob all das elektronische Pieppieppiep in den neuen Autos wirklich nützt - seine Käufer und vor allem die Kaufleute in den Werkstätten werden es wissen. Zwei Dinge haben sich aber bei solch einer Fahrzeuglänge und -breite bewährt - eine gute Rückfahrkamera und die elektrisch verstellbaren Außenspiegel. Schwingsitze - einfach klasse. Der Feststeller hakt manchmal, lässt sich aber mit einem beherzten Klopfer mit dem Gummihammer in den Griff kriegen. Vollblech: Nie wieder anders. Wer sich vom Überlebensfaktor überzeugen will, mal im Netz unter Wohnmobilunfälle nachschauen! Ansonsten: Die Verarbeitungsqualität des Bleches ist - wohl typisch für Daimler - miserabel. Alle Türen rosten irgendwo. Die Karosse selbst ist aber i.O. 2023: Der Crafter rostet kaum weiter, außer halt an den Türen. Wohnraum: Der Wagen wirkt im Innenraum vermutlich aufgrund seiner Länge etwas wie ein U-Boot. Das ist aber i.O., weil er einfach endlos viel Stauraum bietet. Toll ist, dass es zwei getrennte Sitzbereiche im Wagen gibt, so dass, wenn einer mal schlafen will, die anderen noch eigenen Platz haben. Wenn es mich überkommt, dann baue ich vielleicht doch noch eine Drehkonsole zumindest unter den Beifahrersitz. 2023: Die scheinen etwas ganz Besonderes zu sein, denn insbesondere die Drehkonsolen für den Fahrersitz sind mit Gutachten schwer erhältlich - angeblich sind die Schweißer alle krank. Viel Licht und Steckdosen in Hülle und Fülle sind ein echter Zugewinn. 2023: Genau so wie am ersten Tag! Für mehr als drei erwachsene Personen: der H2 reicht da in der Art, wie wir ihn ausgebaut haben, nicht wirklich, weil irgendwo ein Hochbett reinmüsste, in dem man nicht Platzangst bekommt. Innenraumbelüftung: Das hatten wir als Problem unterschätzt. Wir haben uns langsam an diese Frage herangetastet und nach und nach Belüftungsmöglichkeiten eingebaut. Zuerst sind die verschlossenen Seitenfenster Schiebefenstern gewichen. 2023: Das war auch nur begrenzt hilfreich - wenn es regnet, regnet es auch rein, weil die Seitenwände halt schräg sind. Nachdem der Tausch der Hecktüren (2020) nötig geworden war (s. Thema Vollblech/Rost), haben wir ein Klappfenster in die neuen Vollblechtüren eingesetzt. Jetzt ist es auch bei 35 Grad Außentemperatur im Wagen ganz erträglich. Ach ja, die neuen Türen rosten übrigens noch nirgends. Der Lackierer hat halt erst einmal ordentlich Wachs gespritzt. Als Entscheidungshilfen für die Wahl eines Basisfahrzeuges habe ich bei den Allgemeinen Angaben einmal Bilder unseres Crafters im Vergleich zu unserem T4 (KR) bzw. Caddy (ebenfalls KR) mit eingestellt. Alle drei bieten verschiedene Möglichkeiten - als Camper, wie im Straßenverkehr. Die Bilder vom Crafter II zeigen, dass die beiden Fahrzeuge vor allem optisch deutlich von einander abweichen. Was mir auffällt, ist die wohl der Aerodynamik geschuldete andere Dachkonstruktion des Crafter II. Vermutlich macht sie den Selbstausbau nicht leichter. Was den Motor betrifft, kann ich nichts sagen, halte aber ein 2,0l-Aggregat für ein max. 5,5t schweres Fahrzeug zzgl. 2,5t max. Anhängelast für recht schmächtig. Auch wenn es mir schwer fällt: Da geht Benz dann vielleicht doch den besseren Weg, wenn man den Sprinter mit einem 3,0l-Sechszylinder für die Toplast anbietet. Die unabhängigen Werkstätten lebenden neuen Craster aber eigentlich alle als gut durchdacht und unanfällig. Schließlich noch etwas, das nicht so richtig zu einem Prokjekt passt oder eben doch. Ich weiß nicht, wie viele Millionen Kilometer ich in 48 Jahren Camping auf fünf Bullis, einem Ducato und jetzt dem Crafter gefahren bin. Ich habe viel geshen, war ganz im Norden, ganz im Süden, weit im Westen und auch im Osten Europas. Ich bin weder ein Campervan-Freak und Allrad überlasse ich denen, die das brauchen. Ich finde einerseits, dass es in den letzten Jahren immer schwieriger wird, Campingplätze ohne Firlefanz einfach so anzufahren, die erschwinglich sind. Andererseits wird es zunehmend schwerer in die Innenstädte mit WoMos dieser Größe hineinzukommen, da es entweder horrende Parkgebühren kostet, ich 20km von der Innenstadt auf einem unbewachten Parkplatz parken soll oder einfach insgesamt ein Einfahrverbot herrscht. Ich war letzten Sommer etwas erschrocken, als ich mich fragen hörte, ob ich nicht vielleicht doch besser ein WoMo aus Beton an einem schönen und ruhigen Fleck kaufen sollte. Das Rumgerede von Freiheit, Schlichtheit des Lebensstils, dem tollen Platz am Meer mit meinem eigenen, riesigen Privatsandstrand, die Wiederbelebung des Hippietums und so weiter - das gibt es vermutlich nur noch in den Randgebieten Europas. Naja, mal sehen, vermutlich ist es doch zu sehr in mir, aber überlegt es euch gut - es gibt einen Unterschied zwischen Werbung und Wahrheit!