| Manufacturer and model | Mercedes-Benz Unimog U4023 Baumuster 43742712, Hochgeländegängig |
|---|---|
| Name | Gert Autz / Hanne Autz |
| Year of manufacture | 2018 |
| For sale? | no |
| Engine type | OM934 |
|---|---|
| Cubic capacity | 5,1l |
| Number of cylinders | 4 |
| Horsepower | 231PS |
| Torque | 900Nm |
| Other | |
| Automatik + Handschaltung, Untersetzungsgetriebe (16 Vorwärts-, 12 Rückwärtsgänge) Reifendruckregelanlage, Hydraulik für Winde | |
| 4x2, 4x4, 6x6, 8x8 | 4x4 |
|---|---|
| Wheel base | 3850mm |
| Number of seats | 2 |
| Tyre size | 395/85R20 |
| Rim size | Hutchinson Bead Lock 20x10 8-Loch |
| Type of tyre | Michelin XZL2 |
| Tank capacity | 2 x 190l |
| Diesel filter | yes |
| Permanent or manually selectable 4-wheel drive | Zuschaltbar |
| Diff locks | 3 |
| Manufacturer of the cabin | Tschechische Republik, Kooperationspartner leider verstorben |
|---|---|
| Inner dimensions (LxWxH) | L=386cm, B=216cm, H=198cm, |
| Outer dimensions (LxWxH) | L=398cm, B=228cm, H=210cm |
| Cabin material | GFK, XPS |
| Kind and thickness of insulation | XPS, 60mm, GFK - 2x 1,7mm |
| Number of beds | 2 |
| Windows | 2 |
| Subframe | Original MB Unimog, leider nicht sehr maßgenau |
| Other | |
|
Aluminiumrahmen 5mm Eckprofile 100mm x 100mm, Aluminiumplatten, geschweißt, Durchgang zum Fahrerhaus, Hecktreppe, 2 Außenklappen, Außenküche (Gas) Der Gepäckträger auf der Fahrerkabine hat sich nicht bewährt und wird ersetzt (ist im Gelände mit dem Reservereifen überfordert), Hecktreppe später durch Jumbo ersetzt (weniger Gewicht) | |
| Explanation of floor plan | |
|---|---|
| Einstieg am Heck, Sitzecke umbaubar zum Bett, 1 Kühlkiste, 1 TK-Kiste, Not-Dusche = Kleiderschrank (Normal = Außendusche), Gewichtsschwerpunkt vorne (2x150l Wasser, 24V LI Akku 400Ah (auch für Anlasser, keine separate Starterbatterie (= Gewicht und Platz für 2 Tanks)) |
| Material of furniture | Bambus Schichtholz 16mm und 8mm (Multiplexplatten) |
|---|---|
| Other | |
| Ein sehr dankbares und belastbares Material, gut zu verarbeiten, mittleres Gewicht, für uns attraktive Optik. Gewichtseinsparung durch 8mm Platten + Rändern aus 16mm (Stauklappen, kleine Schranktüren, ...) | |
| Cooking stove | Induktionskochplatte (2 Felder), Backofen mit Mikrowelle (Haushaltsgeräte) |
|---|---|
| Gas installation | keine Gasinstallation im Fahrzeug, Außenküche mit Gas |
| Other | |
| Batterien (400Ah-24V) werden aufgefüllt durch Solarzellen (8m²), Generator (150A) und Landanschluss, Zusatzgenerator möglich aber bisher nicht benötigt. Für den Bordbetrieb ist die Batterie üppig dimensioniert. 300Ah wären ausreichend | |
| Manufacturer and type of fridge / cooler | 2x Dometic CU90 für Kühlkiste und Tiefkühlkiste, Dometic VD16 Deep Freeze / VD-14N |
|---|---|
| Other | |
| Kühlkisten sind unbequemer in der Nutzung, aber energieeffizienter (60mm Styrodur auf allen Seiten). Es kann nichts herausfallen, es passt wesentlich mehr hinein - aber weniger übersichtlich | |
| Voltage in the chassis | 24V |
|---|---|
| Voltage in the cabin | 24V |
| Charging converter 24V-12V | Victron |
| 110V / 230V in the cabin? | yes |
| Inverter | Victron |
| Other | |
| Hatte beim letzten Ausbau Mastervolt (3000 Watt) eingesetzt, habe Victron eingesetzt wegen der höheren Abgabeleistung (5000W wegen Induktion und Backofen), würde wieder zu Mastervolt wechseln. | |
| Capacity of batteries in the cabin | 400Ah, 24V - auch als Starterbatterie genutzt |
|---|---|
| Battery type | LIon, 8 Zellen mit separatem Batteriemanagementsystem |
| Battery charger for cabin batteries | Victron |
| Battery management | Victron |
| Other | |
| Problemloser Betrieb | |
| Solar capacity | 4 x 280Wp Solarzellen auf dem Dach (aufgeklebt und genietet, begehbar) |
|---|---|
| Solar controller | Victron |
| Fuel cell | no |
| Other | |
| Durch fehlende Hinterlüftung der Solarzellen ergibt sich ein Leistungsverlus,t der durch größere Kapazität / Leistung ausgeglichen wird. Diese Lösung hat sich bei 2 Fahrzeugen bewährt, auch bei 4 Monaten starker Sonneneinstrahlung, keine Dachluke | |
| Manufacturer and type of heating system | Webasto DualTop Evo 8 |
|---|---|
| Warm water processing | Webasto DualTop Evo 8 |
| Cab heating | zusätzlich Standheizung zum Vorwärmen des Motors und der Kabine |
| Other | |
| Die Webasto DualTop ist eigentlich für den Einbau unter dem Fahrzeug / außen konzipiert. Das geht beim Unimog nicht (z.B. bei Wasserdurchfahrten), führt aber zu einem aufwändigen / fehleranfälligen Einbau und Betrieb im Inneren (Wasser im Inneren tritt leicht auf / aus) | |
| Explanation of gas system | |
|---|---|
| entfällt, ist bei Langfahrten problematisch. Oft leere / keine / gespülte Gastanks bei Fährschiffen gefordert. Bei Heizen zu hoher Verbrauch (neue 11kg Flasche alle 2-3 Tage, Adapterprobleme. Elektrizität und Diesel sind m.E. einfacher im Betrieb, speziell außerhalb Europas. |
| water flow | alle Rohrleitungen verschweißtes PPR Rohr, Druckwasser |
|---|---|
| Water filtration system | fehlt bisher, wird ergänzt |
| Capacity of fresh water tank(s) | 2 x 150ll (Maßanfertigungen) im Fahrzeug |
| Capacity of waste water tank(s) | 80l außerhalb (Maßanfertigung) |
| Other | |
| Außendusche warm und kalt (bin Warmduscher) | |
| Manufacturer and type of toilet | Jabsco Yacht WC, wird ersetzt durch Trockentrenntoilette |
|---|---|
| Capacity of black water tank | 80l |
| Other | |
| Ein gemeinsamer Tanks für Abwasser und Fäkalien klingt nicht gut - es ist aber für die von uns bereisten Länder unerheblich, ob man einen oder zwei Tanks in der Wüste entleert (andere Entleerungsmöglichkeiten oder ein Camping-Infrastruktur gibt es in diesen Ländern nicht). Wir werden die Jabsco Toilette (Wasser-Spülung) durch eine Trenntoilette ersetzen. Der Jabsco-Betrieb ist unkomfortabel und benötigt zu viel Wasser. Außerdem ist ein Anschluss der Jabsco Toilette an ein Druckwassersystem nicht ohne Aufwand / permanenten Wasserverlust möglich (weil sie für den Einsatz auf einem Boot konzipiert wurde. | |
| Rear carrier | Keiner aus Gewichtsgründen, Ziel ist eine größere Hecklast zu vermeiden und das Gewicht in der Fahrzeugmitte zu konzentrieren |
|---|---|
| Roof rack | Auf Fahrerhaus für Reservereifen (Mantel) |
| Storage boxes | Keine unter dem Fahrzeug wegen Geländegängigkeit, außer Außenküche |
| Outside cooking facilities | Gasbetriebene Kochfläche, behindert nicht die Freigängigkeit / Bodenfreiheit im Gelände |
| Awning | Eingehängte Plane |
| Other | |
| Träger auf der Wohnkabine ist nicht möglich wegen Fahrzeughöhe (jetzt 3,40m, Grenze für div. Fährschiffe) und Verdeckung der Solarkollektoren. Ein Träger auf der Fahrerkabine für den Reservereifen wird beim Fahren im Gelände sehr beansprucht. Problem bei Reservereifen auf dem Dach ist das Gewicht (des Reservereifens), ein Kran ist notwendig - letztlich ist diese Lösung aber beim modernen Unimog unvermeidbar. Führt zur Verschiebung des Gewichtsschwerpunkts "nach oben". | |
